Verím, že takéto skúsenosti má veľa kamarátov, ktorí milujú autá. Ako sa vážne výfukové potrubie zmenilo na biele? Čo mám robiť, ak výfukové potrubie zbelie? Je niečo s autom? V poslednej dobe si túto otázku položilo aj veľa jazdcov, takže dnes to zhrniem a poviem:
Po prvé, prísne vzaté, výfukové potrubie bolo čierne a nikdy nešlo o poruchu vozidla. Čierne častice sú uhlíkové usadeniny, ktoré sú tvorené voskom a gumami v palive, ktoré stuhli po mnoho rokov.
Zhrnutie príčin stmavnutia výfukového potrubia:
1. A čo ropné produkty?
2. Horiaci motorový olej
Výfukové potrubie pre automobily s motorovým olejom je zvyčajne veľmi biele.
3. Zmes oleja a plynu je dobrá a benzín úplne nezhorel, čo je hlavný dôvod
4. Priame vstrekovanie vo valci + preplňovanie turbodúchadlom
Pri turbodúchadle sú otáčky turbodúchadla veľmi nízke a miera premiešavania oleja a plynu na štarte turbíny sa len málo mení, preto je dobré kontrolovať koncentráciu zmesi. Pretože sa musí zmeniť elektronicky upravená rýchlosť vstrekovania paliva, aby zodpovedala, niektorí ľudia urobili prieskum, to znamená, že asi 80% modelov preplňovaných motorov má čierne výfukové potrubie.
5. Manuálne spustenie a zastavenie
Existujú zisky a straty, táto funkcia je veľmi pohodlná, ale nikdy neprestávajte štartovať a zastavovať, pracovný stav auta zvyčajne nie je veľmi zlý, je ťažké stmavnúť.
6. Problém so štruktúrou výfukového potrubia (iba pochybnosť)
Väčšina začiernených výfukových potrubí má vo vnútri dýz takú zvlnenú štruktúru, takže výfukové potrubia sú čisté a dýzy sú v podstate zakrivené; v niektorých autách sú vonkajšie trysky zakrivené a veľmi čisté. Ozdobný obal má však dovnútra zrolovanú štruktúru a nachádza sa tu vrstva čierneho popola; preto belosť výfukového potrubia môže súvisieť aj so štruktúrou dovnútra valcovaného a pre zakrivený výstup je čoraz ťažšie odvádzať výfukové plyny. Vrstva prekážok sťažuje akumuláciu škodlivín.
Mali by sme vedieť, prečo je výfukové potrubie čierne, ako sa tomu teda vyhnúť?
1. Pravidelne čistite olejový okruh;
2. Zosilnite údržbový kyslíkový senzor;
Prostredníctvom nasledujúcej analýzy vieme, či je vzduchu dostatok alebo nie, je veľmi dôležitý dôvod. Ako teda zabezpečiť, aby pomer vzduchu a paliva motora dosiahol alebo sa priblížil k dokonalému stavu? Toto má posilniť údržbový kyslíkový senzor. Kyslíkový senzor upravuje objem nasávaného vzduchu analýzou obsahu kyslíka vo výfukových plynoch, aby sa pomer vzduch-palivo udržal blízko ideálnej hodnoty. Ak sú údaje poskytované snímačom údržby nepresné alebo oneskorené, vzduch-palivo je vyššie ako fekálna nerovnováha, takže sa nesmie úplne spáliť.
3. Osvojte si dobré vodičské návyky;
aby som to zhrnul
Automobilové palivo nie je úplne spálené, príčinou bielenia výfukového potrubia je usadzovanie uhlíka. Existujú dve veľmi kritické podmienky pre tvorbu uhlíkových usadenín: kvalita paliva a pomer vzduchu a paliva.
Ako všetci vieme, kvalita benzínu je u nás relatívne malá a ťažko sa vytvárajú uhlíkové usadeniny. Štruktúra vozidiel EFI tiež vedie k usadzovaniu uhlíka. Čiernanie výfukového potrubia je preto naozaj stabilné.
Čiernanie výfukového potrubia síce v žiadnom prípade nie je choroba, ale hromadenie karbónu časom poškodí motor, zintenzívni opotrebovanie, zníži sa sila prírody, zvýši sa hlučnosť, zvýši sa spotreba paliva. Pravidelná údržba olejového okruhu, sacieho a výfukového systému je najlepšou voľbou na zníženie usadenín uhlíka a zníženie emisií výfukových plynov.
Tipy:
Pre nemecké autá je čoraz ťažšie vytvárať uhlíkové usadeniny. Aký je dôvod?
Je to preto, že štýl nemeckých áut je športovejší, kladie dôraz na jazdu, ovládateľnosť a rýchlosť. Pomalšie a pomalšie zrýchľovanie si vyžaduje čoraz väčšiu spotrebu paliva a vzduchu. Podľa ideálneho pomeru vzduch-palivo 14,7:1 si zvyšná časť paliva vyžaduje 14,7-násobok množstva vzduchu na doplnenie. To spôsobuje, že je veľmi ťažké spôsobiť nedostatok vzduchu, spaľovanie nebude nikdy dostatočné a uhlíkových usadenín bude viac.
Podľa rýchlosti detekcie výfukových plynov sú nemecké autá stále vyššie a vyššie ako japonské a kórejské autá. Aby sa zabezpečilo správne množstvo vzduchu, preplňovanie turbodúchadlom je spôsob, ako využiť výfukové plyny po spaľovaní na opätovnú cirkuláciu a spaľovanie po natlakovaní; Ďalším spôsobom je zvýšenie kompresného pomeru motora a použitie stále kratšieho sacieho potrubia, aby sa jednotkový čas zúžil. Do vnútra vstupuje stále viac vzduchu, čo podporuje dostatočné spaľovanie.
Čas odoslania: 16. apríla 2021