Verím, že veľa priateľov, ktorí milujú autá, malo takéto skúsenosti. Ako sa výfuk zbelel? Čo mám robiť, ak výfuk zbelel? Je s autom niečo v neporiadku? V poslednej dobe sa túto otázku pýta veľa jazdcov, takže dnes to zhrniem a poviem:
Po prvé, výfukové potrubie bolo prísne vzaté čierne a nikdy nešlo o poruchu vozidla. Čierne častice sú uhlíkové usadeniny, ktoré vznikajú z vosku a gúm v palive, ktoré tuhlo mnoho rokov.
Zhrnutie dôvodov čierneho zafarbenia výfukového potrubia:
1. A čo ropné produkty?
2. Horiaci motorový olej
Výfukové potrubie pre autá s motorovým olejom je zvyčajne veľmi biele.
3. Zmes oleja a plynu je dobrá a benzín úplne nespálil, čo je hlavný dôvod
4. Priame vstrekovanie do valca + preplňovanie turbodúchadlom
Pri preplňovanom motore sú otáčky kompresora veľmi nízke a na začiatku turbíny dochádza k malej zmene stupňa miešania oleja a plynu, takže je dobré kontrolovať koncentráciu zmesi. Pretože elektronicky nastavená rýchlosť vstrekovania paliva sa musí meniť, niektorí ľudia vykonali prieskum, ktorý zistil, že približne 80 % modelov preplňovaných motorov má čierne výfukové potrubie.
5. Manuálne spustenie a zastavenie
Existujú zisky a straty, táto funkcia je veľmi pohodlná, ale nikdy neprestávajte štartovať a zastavovať, prevádzkový stav vozidla zvyčajne nie je veľmi zlý, je ťažké sčernieť.
6. Problém so štruktúrou výfukového potrubia (iba pochybnosti)
Väčšina začiernených výfukových potrubí má vo vnútri trysiek krimpovaciu štruktúru, takže výfukové potrubie je čisté a trysky sú v podstate zakrivené; v niektorých autách sú vonkajšie trysky zakrivené a veľmi čisté. Dekoratívny kryt má však dovnútra zrolovanú štruktúru a je tu vrstva čierneho popola; belosť výfukového potrubia môže preto súvisieť aj so štruktúrou dovnútra zrolovaného výfukového potrubia a pre zakrivený vývod je čoraz ťažšie vypúšťať výfukové plyny. Vrstva prekážok sťažuje hromadenie znečisťujúcich látok.
Mali by sme vedieť, prečo je výfukové potrubie čierne, takže ako sa tomu vyhnúť?
1. Pravidelne čistite olejový okruh;
2. Posilnite údržbový kyslíkový senzor;
Prostredníctvom nasledujúcej analýzy vieme, či je dostatok vzduchu alebo nie, čo je veľmi dôležitý dôvod. Ako teda zabezpečiť, aby pomer vzduchu a paliva v motore dosiahol alebo sa blížil k dokonalému stavu? Toto slúži na posilnenie údržby kyslíkového senzora. Kyslíkový senzor upravuje objem nasávaného vzduchu analýzou obsahu kyslíka vo výfukových plynoch, aby sa pomer vzduchu a paliva udržal blízko ideálnej hodnoty. Ak sú údaje poskytované údržbovým senzorom nepresné alebo oneskorené, nerovnováha vzduchu a paliva je vyššia ako nerovnováha stolice, takže sa nesmie úplne spáliť.
3. Rozvíjajte si dobré vodičské návyky;
zhrnúť
Palivo v aute nie je úplne spálené, čo spôsobuje usadzovanie uhlíka, ktoré je hlavnou príčinou bielenia výfukového potrubia. Existujú dve veľmi dôležité podmienky pre tvorbu usadenín uhlíka: kvalita paliva a pomer vzduchu a paliva.
Ako všetci vieme, kvalita benzínu v našej krajine je relatívne nízka a je ťažké vytvárať uhlíkové usadeniny. Štruktúra vozidiel s elektronickým vstrekovaním paliva tiež vedie k usadeninám uhlíka. Preto je čiernenie výfukového potrubia skutočne stabilné.
Hoci sčernenie výfukového potrubia nie je v žiadnom prípade choroba, hromadenie uhlíka v priebehu času poškodí motor, zvýši opotrebovanie, zníži sa sila prírody, zvýši sa hluk a zvýši sa spotreba paliva. Pravidelná údržba olejového okruhu, sacieho a výfukového systému je najlepšou voľbou na zníženie usadenín uhlíka a zníženie emisií výfukových plynov.
Tipy:
Pre nemecké autá je čoraz ťažšie vytvárať uhlíkové usadeniny. Aký je dôvod?
Je to preto, že štýl nemeckých áut je športovejší a kladie dôraz na jazdu, ovládateľnosť a rýchlosť. Pomalšie a pomalšie zrýchľovanie si vyžaduje stále viac a viac spotrebovaného paliva a vzduchu. Podľa ideálneho pomeru vzduch-palivo 14,7:1 si zostávajúca časť paliva vyžaduje 14,7-násobok množstva vzduchu na doplnenie. To veľmi sťažuje nedostatok vzduchu, spaľovanie nikdy nebude dostatočné a usadeniny uhlíka budú väčšie.
Podľa miery úspešnosti detekcie výfukových plynov sú nemecké autá čoraz lepšie ako japonské a kórejské. Na zabezpečenie správneho množstva vzduchu je turbodúchadlo spôsob, ako využiť výfukové plyny po spálení na opätovnú cirkuláciu a spaľovanie po natlakovaní; ďalším spôsobom je zvýšiť kompresný pomer motora a použiť čoraz kratšie sacie potrubie, aby sa skrátil čas jednotky. Do vnútra vstupuje stále viac vzduchu, čo podporuje dostatočné spaľovanie.
Čas uverejnenia: 16. apríla 2021